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較早公告: 在現代科技的感應領(lǐng)域中,壓力傳感器如同一位敏銳的觸覺(jué)大師,它通過(guò)精確捕捉和轉換壓力信號,為各種設備和系統提供了細膩而可靠的觸覺(jué)感知。這種將力學(xué)信號轉換為電信號的智能元件,不僅體現了傳感技術(shù)的進(jìn)步,還在多個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。本文將深入探討它的工作原理、特點(diǎn)及其在各行各業(yè)中的應用,揭示這一觸感之智背后的科技力量。壓力傳感器是一種用于檢測壓力并將其轉換為電信號的裝置,通常由彈性元件、轉換元件和測量電路組成。彈性元件負責感受壓力并產(chǎn)生形變;轉換元件則將這種形變轉換為電信號;測量電路則對電信號進(jìn)
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KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15德國原廠(chǎng)現貨供應

KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15德國原廠(chǎng)現貨供應

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KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15德國原廠(chǎng)現貨供應
對于一臺泵的轉速,實(shí)際上是有限制的,這主要取決于工藝流體,如果傳送的是油類(lèi),泵則能以很高的速度轉動(dòng),但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí),這種限制就會(huì )大幅度升高。

KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15德國原廠(chǎng)現貨供應的詳細資料:



KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15德國原廠(chǎng)現貨供應除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外,泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥,具有結構簡(jiǎn)單,流量均勻、工作可靠等特性。

工作原理:

 當齒輪泵主動(dòng)齒輪轉動(dòng),吸油腔齒輪脫開(kāi)嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著(zhù)齒輪轉動(dòng),吸入齒間的油液被帶到另一側,進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過(guò)程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線(xiàn)把吸油腔和壓油腔分開(kāi),起配油作用。當齒輪泵的主動(dòng)齒輪有電機帶動(dòng)不斷轉動(dòng)時(shí),齒輪脫開(kāi)嚙合一側,由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側,由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。


特性:

標稱(chēng)尺寸4...80cm3 Vg = 4/5/6/8/10/12/16/20/25/32/40/50/63/80 

安裝位置任意(例外情況:帶梭閥的泵)旋轉方向右或左右和左

旋轉方向:右或左、右和左

安裝類(lèi)型:法蘭(DIN ISO 3019)

管路連接:KF 4...25 惠氏管螺紋、SAE法蘭

KF 32...80  SAE法蘭

傳動(dòng)軸端:ISO R775短柱型

轉速KF4...80    200...3000 1/min

環(huán)境溫度V--20℃...60°C(-49F...140°F)


齒輪泵操作注意事項:

流體應具有基本的潤滑特性,不能含有固體雜質(zhì),并且化學(xué)特性相容。

避免空轉。

泵只能以定旋轉方向操作,否則會(huì )破壞軸的密封。

為了避免過(guò)度壓力,系統或泵應當安裝安全閥。

裝在泵上的溢流閥只允許在短期操作中用作安全閥。

較長(cháng)時(shí)間需溢流泵送的部分流量時(shí),必須獨立安裝一個(gè)溢流閥,將所溢流的油直接導入油箱。

在上述情況下,需預先裝好獨立的溢流閥。


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